近日對(duì)硫酸鋇生產(chǎn)情況抽樣調(diào)研顯示，受訪硫酸鋇整體開工率較之前繼續(xù)下挫0.27%個(gè)百分點(diǎn)至59.97%。原料庫存方面，除云南祥云飛龍庫存需求驟降，已停止收購鉛礦，以及宏馳鋅鍺由于收購了內(nèi)蒙古新巴爾虎右旗榮達(dá)礦業(yè)等礦山，目前原料供應(yīng)問題不大之外，河南豫光、萬洋等大廠均庫存偏緊，但仍屬可以接受的范圍之內(nèi)。總體來看，目前由于鉛精礦原料緊張，冶煉企業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)商扣減的加工費(fèi)空間下降，硫酸鋇盈利能力水平普遍降低，大多處于虧損狀態(tài)。在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬輛;新能源汽車配套服務(wù)設(shè)施基本完備，新能源汽車運(yùn)營效率和安全水平明顯提升。

　　分析人士指出，此次交通部出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車推廣，有望進(jìn)一步提升新能源汽車市場(chǎng)占有率，屆時(shí)將促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車一般用鋰電池，現(xiàn)在普遍用的鉛酸電池在國家定義上不能叫新能源。但據(jù)悉，目前市場(chǎng)上80%以上的新能源汽車使用的是鉛酸蓄電池，鋰電池使用率普遍較低，原因在于鋰電池目前在動(dòng)力電池方面技術(shù)還不夠成熟，安全性有待提高;另外目前鋰電池高新技術(shù)依賴進(jìn)口，價(jià)格相對(duì)鉛酸蓄電池較為昂貴，難以得到普及。所以目前一定意義上來講，新能源汽車的發(fā)展更大程度上將拉動(dòng)鉛酸蓄電池的消費(fèi)。